 Civic
bol vždy symbolom tuningu. Najmä ak ide o vrcholnú verziu Type-R. Tú si
však, bohužiaľ, doteraz nechávali Japonci len pre seba. Na minuloročnom
salóne v Ženeve však predstavili koncept Type-R, ktorý sa dostane do
predaja i v ostatných častiach sveta. Na prekvapenie všetkých Honda
nedávno predstavila ďalší Civic Type-R, ktorý bude predávať znova len v
Japonsku. (Lemon)
Prekvapenie bolo o to väčšie, keď vysvitlo, že japonským Type-R bude
sedan! Tunerom zo Spoon sa však nápad natoľko zapáčil, že už dnes, keď
originál ešte nie je vo výrobe, vytvorili vlastnú interpretáciu Civic
Type-R so 4 dverami. Oproti fabrickému Type-R má miernejší zovňajšok,
vo výkonoch ho ale o niečo prekonáva. Za základ poslúžil klasický
štvordverový Civic s motorom 1.8 SOHC i-VTEC. Motor musel dať vozu
pá-pá a na jeho miesto sa nasťahoval motor s označením K20A od JDM,
poháňajúci Integru Type-R. Dvojlitrový štvorvalec využíva rozvod DOHC a
technológiu i-VTEC. Z dvoch litrov zdvihového objemu vydáva maximálny
výkon 162 kW (220 koní) pri 8 000 ot./min. a krútiaci moment 210 Nm pri
7 000 ot./min. Motor dostal nové piesty z S2000 a optimalizovali ho pre
čo najlepšie správanie vo vysokých otáčkach.
  
  
Po úpravach dosahuje agregát ešte o kúsok lepšie parametre než motor v
S2000. Maximum výkonu sa usadilo na 181 kW (245 koní), dosahovaných až
pri 8 500 otáčkach za minútu. Motor dosahuje bez problémov aj 9 000
ot./min a vraj má potenciál ísť ešte vyššie. Kvôli bezpečnosti však pri
9 tisícoch zasiahne obmedzovač. Po takejto kúre nasledovala motor aj
prevodovka. Pôvodný 5-kvalt bol nahradený 6-stupňovou prevodovkou
taktiež z Integry Type-R, ktorá podstúpila mierne úpravy. Auto následne
odľahčili o čosi vyše 100 kíl, čím schudlo na výslednú váhu 1 120 kg.
Sériové brzdy i podvozok sa pridali k prevodovke a motoru. Obe nové
sady pochádzajú od Spoonu, konkrétne ide o 4-piestikové brzdiče s
kotúčmi väčšieho priemeru a plne nastaviteľný športový podvozok.
Poslednou zmenou bolo obutie. Sériové šestnástky nahradili 17 palcovými
diskami z ľahkých zliatin, obutých do pneumatík Bridgestone RE01R's
rozmerov 215/40 R17. Auto testovali i na okruhu a priamo konfrontovali
s roadsterom S2000. Oba vozy riadili profesionálny pretekári. I keď
mala S2000 spočiatku navrch, Spoon Civic jej stále takmer oblizoval
zadný nárazník. V poslednom 4 kole sa však Civic pred es-dvetisíc
dostal a cieľom prešiel ako prvý, čím potvrdil, že má potenciál poraziť
i také auto ako Honda S2000. Treba písať viac?
  
  
|
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
